新聞中心News center

公司新聞

當(dāng)前位置：首頁 >新聞中心>公司新聞

發(fā)展甲醇汽車符合我國能源、經(jīng)濟(jì)雙需求

2019-07-08

當(dāng)前，能源與環(huán)境問題是全球面臨的普遍問題，各國都在研究替代能源以及新能源汽車。

以汽車排放潔凈化、燃料消耗節(jié)約化、能源品種多元化為特征的各種汽車技術(shù)的出現(xiàn)，正在深刻影響行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過，在研究替代能源，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，也需要做到統(tǒng)籌兼顧。

此前，我國曾在東三省和河南、安徽及周邊地區(qū)推廣乙醇汽油，鼓勵發(fā)展生物柴油，積極推動天然氣車用，近幾年又加大力度推廣電動汽車。可以說，在改善環(huán)境和減輕交通能源對石油的過度依賴方面，進(jìn)行了多方面探索。

應(yīng)結(jié)合實際考慮我國替代能源問題
1、對高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)工作要有定力

從現(xiàn)實情況看，2015年我國內(nèi)燃機(jī)保有量超過4.5億臺，消耗成品油2.8億噸。因此，在內(nèi)燃機(jī)燃料方面，幾萬噸、幾十萬噸的替代量對于解決實際問題的作用很小。目前，內(nèi)燃機(jī)的總功率超過200億千瓦，是我國電網(wǎng)總?cè)萘康?3倍以上。僅1.46億輛民用車的總功率就不低于90億千瓦，是電網(wǎng)總?cè)萘?5.2億千瓦的6倍左右。充電技術(shù)一旦進(jìn)入大量發(fā)展的通道，很快就會面臨電網(wǎng)容量的制約，因此未來要加大對電動汽車在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場潛力方面的研究力度。

在目前所有動力裝置中，內(nèi)燃機(jī)的比能量仍然是最高的，不過其消耗的石油產(chǎn)品最多，因此節(jié)能減排的潛力也最大。從2015年成品油消耗量看，每提高1%的能效，就可以節(jié)約280萬噸的成品油，同時還能降低燃油消耗帶來的排放，可以說是效果顯著、代價低，當(dāng)前一定要抓好內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。僅缸內(nèi)直噴技術(shù)就能使汽油機(jī)提高10%~15%的能效，此外還有柴油機(jī)的高壓共軌供油技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等，可見內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能潛力還很大。因此，對高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)工作一定要有定力。節(jié)能就是最大的減排！

2、走好煤炭清潔、高效、綜合利用之路

煤炭是我國的主體能源，占我國能源消費總量比重的66%~70%，煤炭的節(jié)能減排就是實現(xiàn)煤炭的高效和潔凈利用。推進(jìn)我國能源生產(chǎn)和消費革命，就必須走煤炭清潔、高效、綜合利用之路。2014年6月的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，除熱電聯(lián)產(chǎn)外禁止新建燃煤發(fā)電等高耗能高污染項目。之所以鎖定熱電聯(lián)產(chǎn)，是因為其有更高的能源利用率。傳統(tǒng)電廠燃煤發(fā)電（超臨界和超超臨界機(jī)組）的能源利用率是40%~44%，其中百萬千瓦超超臨界機(jī)組是我國近年來的主力機(jī)組，熱效率是44%；而熱電聯(lián)產(chǎn)煤炭的能源利用率能夠達(dá)到70%，能源利用效率非常高。

值得一提的是，比熱電聯(lián)產(chǎn)利用率更高的技術(shù)是煤、電、化多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)（也稱作“能化共軌”），即能源的電力、熱力和化工的甲醇共軌生產(chǎn)，它可以使煤炭的能源利用效率達(dá)到85%，在發(fā)電、供熱的同時還產(chǎn)出甲醇。甲醇是基礎(chǔ)的化工原料，除了可以為內(nèi)燃機(jī)提供燃料外，還可以向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。所以，發(fā)展甲醇汽車是和我國煤炭資源的清潔、高效和綜合利用緊密聯(lián)系的。